一家机车钻研所能有多大本事？

它能让澳大利亚铁路货车载得更沉，运得更多；让新加坡地铁守护排放更少，能耗更低；让中国铁路既能翻越世界屋脊，也能跑出世界最高速。它的产品为绿色发展注入不竭动力。

它是南车株洲电力机车钻研所有限公司（简称中国南车株洲所），全国科研院所中率先自断“皇粮”的专业性钻研所、占有3家上市公司的高科技企业，它为现代设备业打造壮大“心脏”与聪明“大脑”。

技术纵深入，业务多元化，执行“T”型创新战术

2011年，国内表铁路机车产业发展放缓，新兴产业竞争强烈，中国南车株洲所销售收入却突破140亿元大关，陆续6年维持40%以上的均匀增长率。

企业逆势上扬的本钱是什么？“自主创新是中国南车株洲所老一辈留下来的文化，更是今天我们闯荡国内表市场的话语权。”中国南车株洲所党委书记、副总经理邓恢金说，鼎新进入市场后，公司每年将销售收入的8%左右作为科研经费，近三年更是达到10%以上，该比例是同业业均匀尺度的3到5倍。

自主创新的蹊径好多，又是什么法门让企业业绩7年内增长了14倍？“我们对峙专业技术纵深入发展，主题技术同心多元化利用，使企业形成一个T字型的产业结构。”中国南车株洲所钻研院副院长刘可安说。

T字的一竖，是株洲所持久专一的牵引传动和网络节造两大技术。二者别离被喻为现代机车车辆的心脏与大脑，决定了列车能否“多拉、快跑、耗能少”。为了攻克这两项“请不来、买不到、离不了”的关键技术，中国南车株洲所累计投入30多亿元资金进行科研攻关，并成功为一代代火车头装上“中国心”，植入“中国脑”。2010年，中国南车株洲所研造出当前世界单列功率最大的动车组变流器，使变流器的功率密度大幅提高了30%，牵引国产CRH380A动车组创造了486.1公里的世界运营铁路最高时速，向多人证了然中国铁路造“心”补“脑”的王者职位。

T字的一横，是指主题技术的多元化利用。中国南车株洲所将牵引传动与节造系吐浣大主题技术，延长到城市轨路交通以及工业变流、电动汽车、风力发电、油田钻机等产业领域，将技术价值阐扬到极致。目前，中国南车株洲所新能源汽车整车零部件占据近70%的国内市场，手握各类风电产品订单超过20亿元；其突破表国公司持久垄断，已为港、深、京、津、沪、穗、渝等地提供城轨产品，近三年为国度节约投资70多亿元。

“T字型的产业结构，既保障了企业的技术储蓄和技术优势，又扩大了技术利用领域，保障了市场规模，形成了价值优势，更成功索求出‘以科技促产业，以产业养科技’的良性发展模式。”刘可安说。

从主题部件进军主题元件，带头整条产业链升级

如今，中国南车株洲所已为中国高铁项目提供牵引传动系统1600余台，成为国内自主高端牵引电传动系统最大的供给商。然而，中国南车株洲所创新的脚步并没有停下，而是向产业链的两端进军。

向上攀登，从主题部件进军主题元件，向着机车主题技术的“珠峰”——IGBT利用技术进军。IGBT，中文名称绝缘栅双极晶体管，轨路交通牵引变流器中的主题元件，也利用于智能电网、电动汽车、工业传动等诸多关系国计民生的领域，被称为“变流器的CPU”。

2008年，中国南车株洲所并购世界驰名半导体公司丹尼克斯，成为国内唯一把握IGBT芯片设计——芯片造作——？榉庾——系统利用齐全产业链的企业，并迫使竞争者对中国市场的报价下滑了70%。

向下延长，从主题部件进军利用领域，让科技成就转化有效武之地。推广新技术并不容易。“一方面，创新有风险，下游企业不敢尝试自主创新的产品；另表一方面，我们每突破一个领域，表企就砍掉一半售价来打价值战，因而，我们必必要有一条较长的产业链，利用检验并不休美满自己的技术。”刘可安介绍，目前中国南车株洲所高科技成就的转换率超过85%，并成功打入变频空调、油井钻机等沉大设备领域，极大地降低了我国设备造作业的创新与造作成本。

从大系统到大部件、从关键资料到关键工艺、从主题部件到主题元件，中国南车株洲所还带头产业链整体升级。

株洲日望精工有限公司本是一家加工配件的民营幼厂，2005年在株洲所的带头下，起头从事高速动车变流器的柜体加工配套，在株洲所的技术拔擢下，日望精工逐步把握了代替国表产品的焊接工艺技术。

“在中国南车株洲所的携带下，企业销售收入增长了20多倍，也使我们有了创新理想和能力。”株洲日望精工有限公司副总经理谭鹏说，“在自主创新的路上，株洲所是当之无愧的领头羊！”

人尽其才，用其所长，打造职业发展通路

如今，票子、位子、车子、屋子、孩子……科技人员面对的引诱好多，生涯压力也不幼，若何能把人才留在株洲这么个二三线城市，还能充分挖掘其科技周到与研发潜力？

中国南车株洲所提出“三个空间论”——辽阔的思想空间、优良的工作空间、温馨的生涯空间，并成立了独创的职业发展系统。所有人员在入职时，凭据幼我能力被分入行政治理、工程技术、营销业务、施工技巧四个职业通路。每一位员工都能凭据业绩升职、换岗，占有齐全的职业发展通路，让各类人才“事其所好，精其所专，成其所想，得其所值”。

34岁的尚敬，2003年硕士毕衣反到中国南车株洲所，此刻已经是株洲所电气技术与资料工程钻研院基础与平台研发中心副主任。入职以来，尚敬相继参与了沉载机车、高速动车的牵引传动系统的研发，其团队还成为突破国表技术关闭、第一个打入中国地铁项主张国内团队。

“在株洲所，博士一入职就有30万元的无息贷款，年轻人入职两三年后就能挑大梁，研发人员5年内根基都能有房有车。由于生涯很面子，事业有成就，险些没有什么人员流失。”

凤凰栖吾枝，亮翅放清音。截至2011年底，中国南车株洲所占有博士72名、钻研生以上学历781人，形成了1名中国工程院院士、8名首席专家、59名教授级高级工程师、16名当局津贴获得者领衔的3678人的科研行列，成为中国轨路交通名副其实的“人才洼地”和“技术硅谷”。

创新不止，领跑不息。“十一五”期间，株洲所累计创造1000多项科技成就，800项发现专利，组织造订国度尺度共44项，实现企业标注造订正209项，并获得了IEC62580—2和IEC62621等两项沉要国际尺度的主导草拟权，开创了中国轨路交通设备造作企业的先河。

（本文章摘自5月2日《人民日报》）