说起一汽的事件
，他总是喜欢用”咱们家的
，”语气中总泄漏着欣喜。

　　和其他国企老总很类似
，只管掌舵着中国一汽这一国内汽车航母级企业
，但是徐建一仍维持着谦虚和低调的处事风格
，在媒体刻下也鲜少录。面对表资品牌布局抢滩市场
，国内汽车市场竞争强烈的近况之下
，中国一汽也由于承载着中国汽车强国梦而备受关注。

　　“做好一汽自主事业
，阐扬央企在国民经济中的支柱作用
，这是新时期国度对一汽的要求
，也是一汽的使命和责任。”中国第一汽车集团公司(简称一汽)董事长徐建一接受《经济参考报》记者采访使剽样说。

　　一汽“创新梦”

　　“有人也会问我
，合伙品牌那么赢利为什么还要搞自主创新
，我想说的是
，自主创新不仅仅是一汽长远发展的最大动力
，同时也是作为一个国企应该具备的责任。”徐建一对《经济参考报》说。

　　就在合伙品牌经营的风生水起之时
，徐建一引领下的一汽却把眼光投向了发展自主品牌上
，在自主品牌建设上
，一汽已形成美满的自主品牌架构
，并且占有一批拥有市场竞争力和发展潜力的自主品牌产品。一汽下辖“中国一汽”和“红旗”两个子品牌。“中国一汽”涵盖除红旗品牌之表的一汽自主乘用车和商用车
，重要蕴含乘用车系列的一汽飞跃、一汽威志、一汽夏利以及商用车系列的一汽解放、一汽佳宝等。

　　和国内好多车企分歧的是
，除了推出钟注低端经济型轿车以表
，一汽在自主品牌的发展已经把眼光定位到到高端乘用车和多职能车市场
，并沉磅推出了红旗轿车
，重要蕴含基于L豪华车、H高档车两大平台的系列产品。多所周知
，汽车国内市场竞争日趋日前表交部部长“换车”的新闻
，僻静20多年的“红旗”以自主品牌官车身份踏上回复之路
，加上去年11月国度工信部颁布《党政机关公务用车选用车型目录治理细则》当选定的车型均来自于自主品牌
，让各人对于“红旗”有了更多的等待。

　　然而不容忽视的是
，发展自主品牌并不是设想中那样容易
，徐建一通知记者
，一方面国内汽车市场竞争日趋强烈
，出格是合伙品牌和进口汽车都在抢滩国内市场份额
，另一方面一向以来依附国表技术起身。国内汽车企业发展自主品牌最大的问题就是来自技术瓶颈。

　　徐建一是搞技术出身的
，在一汽从基层一步步走来
，让他对于“自主”有了更深刻的理解。在他看来
，自主研发系统是一汽发展自主创新的基石
，多年和汽车打交路
，也让他见证了一汽自主技术研发能力也经历了从无到佑注从幼到大、从弱到强的发展过程。

　　“起头的时辰我们是从单缸机起头搞的
，从一个缸起头钻研
，很不容易。”徐建一通知记者
，自己此刻回顾起一汽的技术团队研发发起机时辰的情景依然“历历在目”
，正由于团队在钻研初期就形成了系列化思路
，整个团队只用一个点火系统就覆盖了14、V 6、V 8、V 12平台的多个机型
，实现了一汽乘用车发起机出产开发的良性循环
，提高了一汽的总体竞争力
，这项技术在国表也只有极少数跨国公司能力把握。“一汽轿车
，红旗轿车的发起机、汽油机都是我们自己的。”徐建一对记者说
，一汽最大的特点就是系列化的自主创新
，解决了我们汽油机点火系统的节能减排系统的平台化和可持续发展的难题
，解决了发起机产品的系列化难题。

　　他通知记者
，令自己最为高慢的是莫过于一汽雄厚的技术人才行列
，“我们一汽的汽车振动与噪声安全节造尝试室是国度的沉点尝试室
，到去年年底
，一汽产品研发人员是6110人
，是专门搞产品的
；占有工程技术人员
，蕴含星空娱乐造作人员也在里边了
，18000人
，我们占有技术工人是22000人
，技术员工占我们员工总数的30%
，行业的均匀水平是12%。”

　　被逼出来的“鼎新”

　　没有鼎新就没有前途。在充分竞争的市场环境下
，任何企业干得不好都要被裁减
，作为央企的一汽集团也不例表。

　　“我们汽车行业用10年功夫走了国表80年到100的过程
，而在国内汽车市场鲜丽一片同时
，一些各类各样的矛盾也起头集中发作
，在市场竞争日趋强烈的同时
，融洽多鼎新盛开初期成立的国有企业一样
，一汽内部也起头出现好多矛盾
，半社会和辅业负Ｆ鹜吩嚼丛匠
，加上老旧体造下“养人”的巨大包袱
，在市场竞争中
，一汽就像一个背负了巨大包袱的老人那样步路蹒跚。

　　矛盾终于在亚洲经济
；逼诩蟹⒆。“1998年、1999年发不出工资来
，其时共产党员带头减薪
，为了保障给员工工资
，我们让人家合伙企业给我们担？ぷ。那个时辰各人都意识到
，不改是不能的
，即便你是国企也不会给你任何厚爱。

　　徐建一通知记者
，他们提出了“三中心一体造”
，形成决策中心、成本中心、利润中心
，和母子公司的治理体造
，有的单元是节造用度
，不指望你赢利
，有的单元是利润中心
，钻研怎么赢利
，随后我们起头把所属企业逐步推向市场
，分灶吃饭
，一个新的企业机关模式起头形成。

　　“最沉要的是人的观点在刷新。”徐建一说
，“刚起头我们一个企业好不容易争取了指标上市
，没想到工人举着“生是一汽人
，死是一汽鬼”的牌子来罢工
，随着刷新的起头
，人们脑子里的观点产生了变动
，起头设置和强化市场观点和用户理想
，以前体造僵化和观点陈旧所导致的经营不顺和活力不强起头解冻。

　　随后
，一汽在2000年以来起头了大刀阔斧的三项造度鼎新
，以效能为指针
，精简机构、岗位定编、竞争上岗
，成立岗位合同和岗位竞聘造度
，并将职工的收入与岗位和效益直接挂钩。徐建一通知记者
，这一市场机造的引进让员工的出产积极性得到了极大的开释
，去年汽车产量是364万辆
，2007年是2000年的6.5倍。

　　融洽多国企一样
，一汽是个老的国企
，由于汗青的原因
，半社会的或者说是辅业的职守很沉。酒店、电厂、医院等生涯后勤占据了企业发展好多精力
，由于涉及到职工不变鼎新难度极度大。徐建一贯记者回顾路
，由于涉及到好多的利益方
，当使伫议还是很大的
，好多企业职工都在忧郁
，改的把握有多大？会不会造成更大的问题。“不改
，迟早注定要死
，即便有5%的把握也得改
，由于若是不精壮主体
，就不成能把星空娱乐自主事业搞好。”

　　徐建一通知记者
，正是由于思考到这一点
，也让一汽最终下了刻意。“2008年起头提了‘四到位’的鼎新要求
，第一叫资产退出到位
，可能还留一点资产
；第二是在权在位要算帐到位
；第三是人员身份转换到位
；第四个就是员工的安设要到位。“徐建一说
，在两全鼎新发展不变的前提下
，一汽下刻意尝试了主辅分离
，同时辅业刷新。通过一系列鼎新
，一汽起头造成一个干干净净的整车公司
，在鼎新过程中
，不仅企业账面起头好看了
，老国企存在的冗员问题也得到相识决。

　　“精力和资源都相对集中了
，这也给成立和美满现代企业造度奠定了坚实的基础。为我们一路下一步加快发展、做强做优星空娱乐自主事业也打下了比力好的体质保险。”徐建一通知记者。值得关注的是
，随着一汽逐步推动大企业的刷新工作
，实现了企业的主辅分离、辅业刷新工作
，已经起头向整体上市迈出坚实措施。2013年4月
，中国第一汽车股份有限公司第二届董事会正式成立
，独立董事正式参加企业经营决策。一汽集团实现了由单一工厂体造向公司体造、再向股份造体造的沉大转变。

　　积极经营品牌影响力

　　“作为一个央企而言
，我们要承担中国从汽车大国向汽车强国转变的汗青使命。除了自主创新技术突破表
，若何能在竞争中得救
，最为沉要的是‘品牌’。”徐建一通知记者
，中国一汽已陆续推出多个拥有沉要意思的品牌战术
，2010年
，中国一汽颁布了以“品质、技术、创新”为内涵的全新品牌战术
，开启了中国一汽从“造作产品”向“经营品牌”的战术转移。2012年中国一汽颁布了红旗品牌战术
，该战术的颁布是中国一汽品牌高端化过程的沉要突破。

　　记者相识到
，到目前
，一汽已具备壮大的品牌阵容
，蕴含“解放”、“红旗”、“夏利”、“飞跃”、“威志”、“森雅”等系列自主品牌和“公共”、“奥迪”、“丰田”、“马自达”等多个合伙合文章牌。品牌阵容扩大的同时
，中国一汽品牌价值也在不休提升。在2012年“中国最具价值品牌”排行榜中
，“中国一汽”以982.87亿元的品牌价值位列中国最具价值品牌的第9位
，国内汽车企业品牌价值第1位。

　　徐建一通知记者
，目前一汽在执行造作资源的整合
，并且借此来理顺出产力布局。“国内老说产内过剩
，但我们家里的情况是产能不及。但是产能不及
，也有部门过剩
，这是最糟糕的。”徐建一对记者坦言
，所以一汽在这方面要做好多工作
，要持续推动资源的整合
，我们此刻的基地是华北、东北、西南、广东四大基地
，基地的格局已根基形成了
，每个基地旁边都有一汽自己系统的零部件厂。

　　除了国内市场积极布局表
，一汽也在积极启发海表市场。记者相识到
，进入“十二五”
，一汽集团造订了全面走出去的海表战术指标
，南非和俄罗斯是首批投入建设的沉要基地。目前
，一汽进出口公司与中非发展基金合伙成立了一汽非洲投资有限公司
，掌管运作非洲地域的汽车和投资业务。

　　“我们在由订单式出产发展到开发式拓展。与以往的单一卖车分歧
，此刻越发注沉品牌建设
，在通过建设经销渠路和提升售后服务质量等法子
，获取更多的海表市场份额
，依照打算
，2015年出口汽车量将达到500万辆这一指标。”徐建一对《经济参考报》记者说。

　。ū疚恼抡7月12日《经济参考报》）