“想相识中交集团，得先带你们去看看中交的下属企业。”来到中邦交通建设集团采访，董事长刘起涛建议记者先去走访几个中交的老企业，由于国企深入鼎新，真正执行者就是这些老企业，在那里能力看到第一线的情况。

　　第一站是位于天津河西区大沽南路的中交第一航务工程勘测设计院有限公司。公司占地面积不大，但球场、幼花圃等设施一应俱全。“中交一航院是中交集团的二级全资子公司，去年的交易收入超过18亿元，但员工只有800多人。”一航院董事长冯仲武介绍。

　　仅仅800多人1年就能创造出18亿元的交易收入，高效益的奥秘在哪？

　　“原始创新能力是我们发展的不竭动力。”冯仲武说。若何获得不休创新的能力？还要从一航院刷新说起。中交一航院成立于1958年，是新中国最早的港口工程专业勘测设计单元。

　　冯仲武回顾说，当企业经历刷新面向市场时，一航院意识到以工程为依附推动技术创新，要有一整套提倡、激励创新的体造机造作保险才行
；旎盍，氛围就会浓，而氛围浓能力调动起宽大工程技术人员的积极性、自动性和创造性。

　　“在我看来，体造就是平台，机造就是步骤，责任就是企业文化。也就是说搭建一个自由平台，抓住一个激励步骤，成立一个企业文化，一套好的创新体造机造就成了”。

　　为给人才搭建一个宽松创新的平台，2010年，一航院设计出员工多通路职业发展模式，为员工搭建起蕴含企业治理、工程技术、技术治理等6个通路的提升平台，突破了持久以来“自古华山一条路”的员工成长瓶颈，为员工自身发展提供了更多样的选择。

　　平台搭好了，一航院又不休推出激励创新的机造。10多年来，一航院先后造订了青年学术、技术优良人才提拔、青年技术骨干和岗位能手提拔等多种措施，鼓励了技术人员的创新周到。同时，他们还出台了综合科研项目治理法子、科技工作创新查查法子，美满了公司的绩效查核和激励约束机造，引发了企业的科技创新活力。

　　这样的体造机造相共同，再加上国有企业的社会责任，中交一航院形成了自己一套激励原始创新的系统，给公司的发展注入了源源不休的动力。

　　第二站是汗青更为悠久，创建于1945年的中交一航局，在这里我们际遇了一个有意思的人，他叫黄传志。

　　黄传志诞生于1951年，1978年从南开大学推算数学专业毕业后，一向在中交一航部门属的中交天津港湾工程钻研院工作。经过多年钻研，他提出了地基极限分析理论与步骤——“广义极限平衡法”，添补了一项世界空缺。

　　黄传志的成功源自于一航局的支持。为激励创新，一航局也形成了一套激励创新的机造体造，支持创新，宽容失败，给员工以最大的工作空间。

　　“这项钻研属于汗青性的突破，并且利用宽泛，为岩土力学科学的发展做出了沉大贡献。但对企衣反说，它并不能带来直接的经济效益。我们并没有只看沉面前利益，而是采取各类措施支吃熹创新钻研，才有了今天的显著成就。”一航局总经理毛元平说。

　　中交集团总工程师孙子宇通知记者，目前中交集团已成立一套“三位一体”的科技创新系统：总部要有引领性，加强顶层设计，加强两全力、管控力、保险力
；下属企业要有支持性，以科技支持出产经营和企业的持续发展
；协同性即为产、学、延注用相结合。同时，成立科学合理统一的切合企业特点和现实必要的企业科技进取与技术创新查核评价系统，实现对构筑企业科技进取与技术创新进行定量化和规范化的评价。

　。ū疚恼抡5月29日《经济日报》）